Autores: Stephane Hallegatte, Fanny Henriet, Jan Corfee-Morlot (OECD)
Intro
Las ciudades son particularmente vulnerables al cambio climático y a los eventos climáticos extremos debido a que concentran gran cantidad de actividades, personas y bienes en un espacio limitado. Como resultado de esto, representan una escala interesante para evaluar y entender los impactos del cambio climático así como la evaluación de políticas.
Metodología
El paper desarrolla un marco conceptual para la evaluación de los impactos económicos urbanos del cambio climático. El alcance incluye la evaluación de la potencial incidencia y los costos asociados a los cambios en los eventos climáticos extremos. Dado la importante incertidumbre sobre cómo jugarán las políticas de cambio climático en futuro, el paper compara los impactos bajo diferentes estrategias de mitigación y deferentes escenarios de adaptación.
Como primer paso, se identifica la necesidad de estimar un escenario global socioeconómico y de emisiones, para luego “bajarlo” a una escala local/regional. Luego, deben ser estimados los impactos físicos y económicos del cambio climático a escala local, teniendo en cuenta que todos los agentes económicos responderán a los impactos del clima implementando distintas estrategias de adaptación.
La evaluación a escala local de los impactos del cambio climático puede proveer a los tomadores de decisión locales con un mejor entendimiento sobre los beneficios de las estrategias de mitigación, a través de la “localización” de tales entendimientos; a esto se suma la generación de atención y debate sobre el cambio climático entre los tomadores de decisión locales y las opciones de respuesta a este fenómeno.
Conclusión
El estudio concluye que el mejor enfoque para estudiar la economía del cambio climático a escala local es el siguiente:
1. Debe ser seleccionado un escenario global socioeconómico y de mitigación y derivar del mismo un escenario de emisiones y de cambio climático.
2. Es necesario “bajar la escala” de los escenarios a un nivel urbano.
3. Luego, los cambios en el clima deben ser traducidos en pérdidas y ganancias.
miércoles, 18 de agosto de 2010
Impacts of fuel consumption taxes on mobility patters and CO2 emissions using a system dynamic approach
Autores: Luis Guzmán, Daniel de la Hoz, Paul Pfaffenbichler, Simon Shepherd
Intro
El paper analiza la eficiencia de una política de consumo de combustible o impuesto al CO2 como política para internalizar externalidades del transporte.
Se evalúan impuestos al combustible como instrumentos para el logro de una mayor sustentabilidad en tres ciudades europeas. El objetivo del estudio es analizar cómo las políticas de impuestos a la energía contribuyen a la política de cambio climático.
En general, los impuestos al combustible no fueron inicialmente diseñados para propósitos ambientales, pero sus consecuencias son ciertamente ambientales. Históricamente, las externalidades jugaron un pequeño rol en la motivación para los impuestos al combustible. Sin embargo, en los últimos años este enfoque ha cambiado considerablemente y los impuestos al combustible juegan un papel fundamental en la motivación para provocar un cambio.
Metodología
El enfoque utilizado en el estudio toma en cuenta la interacción entre el transporte y el territorio. El modelo asume que el uso del suelo no es constante sino que es influenciado por el sistema de transporte.
Conclusiones
EL objetivo del estudio fue explorar con un modelo de interacción entre el uso del suelo y el transporte cuál podría ser el impacto de la implementación de un impuesto a la energía (como por ejemplo, un impuesto al uso de rutas).
Los resultados sugieren que, desde un criterio de energía y ambiental, la situación mejora cuando los precios de los combustibles suben. Los impuestos contribuyen en la protección del medio ambiente y si son quitados o reducidos en el futuro cercano, las emisiones subirán sin dudas. Los impuestos al combustible reducen el crecimiento de la demanda de combustible y sus emisiones asociadas.
Se concluye que:
- La inversión en tecnología y la regulación de la demanda mediante impuestos pueden jugar un papel efectivo en la reducción de las externalidades ambientales,
- La regulación de la demanda reduce las externalidades asociadas con la congestión.
Intro
El paper analiza la eficiencia de una política de consumo de combustible o impuesto al CO2 como política para internalizar externalidades del transporte.
Se evalúan impuestos al combustible como instrumentos para el logro de una mayor sustentabilidad en tres ciudades europeas. El objetivo del estudio es analizar cómo las políticas de impuestos a la energía contribuyen a la política de cambio climático.
En general, los impuestos al combustible no fueron inicialmente diseñados para propósitos ambientales, pero sus consecuencias son ciertamente ambientales. Históricamente, las externalidades jugaron un pequeño rol en la motivación para los impuestos al combustible. Sin embargo, en los últimos años este enfoque ha cambiado considerablemente y los impuestos al combustible juegan un papel fundamental en la motivación para provocar un cambio.
Metodología
El enfoque utilizado en el estudio toma en cuenta la interacción entre el transporte y el territorio. El modelo asume que el uso del suelo no es constante sino que es influenciado por el sistema de transporte.
Conclusiones
EL objetivo del estudio fue explorar con un modelo de interacción entre el uso del suelo y el transporte cuál podría ser el impacto de la implementación de un impuesto a la energía (como por ejemplo, un impuesto al uso de rutas).
Los resultados sugieren que, desde un criterio de energía y ambiental, la situación mejora cuando los precios de los combustibles suben. Los impuestos contribuyen en la protección del medio ambiente y si son quitados o reducidos en el futuro cercano, las emisiones subirán sin dudas. Los impuestos al combustible reducen el crecimiento de la demanda de combustible y sus emisiones asociadas.
Se concluye que:
- La inversión en tecnología y la regulación de la demanda mediante impuestos pueden jugar un papel efectivo en la reducción de las externalidades ambientales,
- La regulación de la demanda reduce las externalidades asociadas con la congestión.
The greenness of cities: carbon dioxide emissions and urban development
Autores: Edward Glaeser y Matthew Kahn
Intro
Alrededor del 40% del total de las emisiones de CO2 en USA están asociadas con el uso residencial de energía y de combustibles en el transporte.
El paper plantea la teoría básica de las externalidades ambientales espaciales. Desarrolla un modelo económico mediante el cual, si se aplica un impuesto a las emisiones, entonces los individuos tomarán decisiones apropiadas sobre su localización, sin ningún otro tipo de políticas específicas de localización. De esta forma, el impuesto óptimo de localización en un lugar versus otro es igual a la diferencia de emisiones entre los lugares por la brecha entre el costo social de las emisiones y el impuesto actual sobre esas emisiones. En otras palabras, el modelo propuesto establece que las decisiones de localización están relacionadas con externalidades ambientales.
Metodología
Para ello, se estiman las emisiones de CO2 producidas en 66 ciudades de USA. Estas emisiones están asociadas al uso residencial de energía y el transporte (consumo de combustible fósil, transporte público, calefacción y uso de energía eléctrica). El objetivo es calcular el impacto marginal de un habitante extra en una localidad en el total de las emisiones de dicha localidad.
Este impacto marginal es multiplicado por un costo social estimado de 43 dólares / tn de CO2.
Conclusiones
Estudios anteriores han investigado cómo las emisiones de CO2 varían en función de la escala de la población y los ingresos. Este estudio encontró que manteniendo la población y los ingresos constantes, que la distribución espacial de la población es también un determinante importante de la generación de CO2. Si la población urbana vive en poblaciones con una densidad alta cerca de los centros urbanos en regiones del país con inviernos más templados y veranos más frescos en áreas donde se utiliza menor cantidad de carbón para generar energía eléctrica, entonces las emisiones de CO2 serán menores.
Por otro lado, si las emisiones de CO2 reciben un impuesto apropiado, entonces los individuos tomarán decisiones apropiadas sobre su localización sin otro tipo de intervención estatal. Sin embargo, los actuales impuestos son tan bajos, que no alcanzan para cubrir el uso completo de energía, por lo que las decisiones de localización fallarán en la internalización de los costos ambientales. En el presente trabajo se cuantifica la externalidad de los gases de CO2 que un habitante estándar creará si se localiza en alguna de las 66 ciudades más importantes de USA. Se estima que el rango de este valor oscila entre los 830 dólares por año en San Diego a 1410 dólares en Memphis. Entre áreas, las emisiones están positivamente asociadas con la temperatura de Julio, negativamente asociada con la temperatura de enero y negativamente asociada con la población y la centralización.
Intro
Alrededor del 40% del total de las emisiones de CO2 en USA están asociadas con el uso residencial de energía y de combustibles en el transporte.
El paper plantea la teoría básica de las externalidades ambientales espaciales. Desarrolla un modelo económico mediante el cual, si se aplica un impuesto a las emisiones, entonces los individuos tomarán decisiones apropiadas sobre su localización, sin ningún otro tipo de políticas específicas de localización. De esta forma, el impuesto óptimo de localización en un lugar versus otro es igual a la diferencia de emisiones entre los lugares por la brecha entre el costo social de las emisiones y el impuesto actual sobre esas emisiones. En otras palabras, el modelo propuesto establece que las decisiones de localización están relacionadas con externalidades ambientales.
Metodología
Para ello, se estiman las emisiones de CO2 producidas en 66 ciudades de USA. Estas emisiones están asociadas al uso residencial de energía y el transporte (consumo de combustible fósil, transporte público, calefacción y uso de energía eléctrica). El objetivo es calcular el impacto marginal de un habitante extra en una localidad en el total de las emisiones de dicha localidad.
Este impacto marginal es multiplicado por un costo social estimado de 43 dólares / tn de CO2.
Conclusiones
Estudios anteriores han investigado cómo las emisiones de CO2 varían en función de la escala de la población y los ingresos. Este estudio encontró que manteniendo la población y los ingresos constantes, que la distribución espacial de la población es también un determinante importante de la generación de CO2. Si la población urbana vive en poblaciones con una densidad alta cerca de los centros urbanos en regiones del país con inviernos más templados y veranos más frescos en áreas donde se utiliza menor cantidad de carbón para generar energía eléctrica, entonces las emisiones de CO2 serán menores.
Por otro lado, si las emisiones de CO2 reciben un impuesto apropiado, entonces los individuos tomarán decisiones apropiadas sobre su localización sin otro tipo de intervención estatal. Sin embargo, los actuales impuestos son tan bajos, que no alcanzan para cubrir el uso completo de energía, por lo que las decisiones de localización fallarán en la internalización de los costos ambientales. En el presente trabajo se cuantifica la externalidad de los gases de CO2 que un habitante estándar creará si se localiza en alguna de las 66 ciudades más importantes de USA. Se estima que el rango de este valor oscila entre los 830 dólares por año en San Diego a 1410 dólares en Memphis. Entre áreas, las emisiones están positivamente asociadas con la temperatura de Julio, negativamente asociada con la temperatura de enero y negativamente asociada con la población y la centralización.
miércoles, 21 de julio de 2010
Urban Poverty and Vulnerability to Climate Change
Autores: Jorgelina Hardoy y Gustavo Pandiella, International Institute for Environment and Development (IIED) en Aca. Latina.
Intro
El paper presenta un panorama acerca de medidas de adaptación que distintas ciudades de Latinoamérica están desarrollando para enfrentar el cambio climático. Adicionalmente, desarrolla cuáles son los principales aspectos de vulnerabilidad de las ciudades frente a este fenómeno.
Desarrollo
Si bien el paper no presenta análisis cuantitativo, el mismo constituye una buena base para entender la dinámica ciudades-cambio climático. Y plantea diversas preguntas que pueden ser analizadas en el contexto del desarrollo de la Tesis de Maestría.
· Es importante analizar, frente al fenómenos del cambio climático en el ambiente urbano, la ecuación uso del suelo + regulación + planificación + desarrollo de infraestructura.
· El análisis de los sectores de la población que fue afectada anteriormente por eventos climáticos extremos provee una base para la identificación de los potenciales riesgos en el futuro por el cambio climático. Sin embargo, la disponibilidad de información en Aca. Latina es limitada, lo cual dificulta la realización de análisis y proyecciones precisas (por ejemplo, registro de muertes por desastres naturales).
· Los problemáticos típicos urbanos están potenciados en Aca. Latina debido a la incapacidad de los gobiernos.
· El riesgo por cambio climático en Aca. Latina se potencia debido a los sistemas de agua potable y de cloacas deficientes, pobreza, desempleo y escasa participación ciudadana en las discusiones.
· Gran porcentaje de población urbana en Aca. Latina (aproximadamente ¾).
· Concentración de población de bajos ingresos que ocupan y viven en sitios afectados por tiempo extremo.
· Aspectos de vulnerabilidad que pueden ser analizados:
1. ¿Cuáles sectores de la población vive o trabaja en zonas expuestas a mayor riesgo por el cambio climático?
2. ¿Cuáles sectores de la población vive o trabaja en zonas en donde falte infraestructura que reduzca los riesgos frente al cambio climático?
3. ¿Qué sector de la población ni cuenta con el conocimiento, las capacidades y las oportunidades para tomar medidas a corto plazo para limitar los impactos?
4. ¿Cuáles viviendas y barrios son los más expuestos al momento de la ocurrencia de los impactos?
5. ¿Cuáles son los sectores de la población menos preparados para hacer frente al cambio climático?
6. ¿Quién está menos preparado para adaptarse y evitar los impactos?
· En Buenos Aires, las zonas más vulnerables son aquellas en las inmediaciones del Reconquista/Riachuelo (mayor concentración de población bajo la línea de pobreza).
· La falta de infraestructura sumado a la no regulación del uso del suelo da como resultado un aumento del riesgo por el fenómeno de cambio climático en las ciudades.
Intro
El paper presenta un panorama acerca de medidas de adaptación que distintas ciudades de Latinoamérica están desarrollando para enfrentar el cambio climático. Adicionalmente, desarrolla cuáles son los principales aspectos de vulnerabilidad de las ciudades frente a este fenómeno.
Desarrollo
Si bien el paper no presenta análisis cuantitativo, el mismo constituye una buena base para entender la dinámica ciudades-cambio climático. Y plantea diversas preguntas que pueden ser analizadas en el contexto del desarrollo de la Tesis de Maestría.
· Es importante analizar, frente al fenómenos del cambio climático en el ambiente urbano, la ecuación uso del suelo + regulación + planificación + desarrollo de infraestructura.
· El análisis de los sectores de la población que fue afectada anteriormente por eventos climáticos extremos provee una base para la identificación de los potenciales riesgos en el futuro por el cambio climático. Sin embargo, la disponibilidad de información en Aca. Latina es limitada, lo cual dificulta la realización de análisis y proyecciones precisas (por ejemplo, registro de muertes por desastres naturales).
· Los problemáticos típicos urbanos están potenciados en Aca. Latina debido a la incapacidad de los gobiernos.
· El riesgo por cambio climático en Aca. Latina se potencia debido a los sistemas de agua potable y de cloacas deficientes, pobreza, desempleo y escasa participación ciudadana en las discusiones.
· Gran porcentaje de población urbana en Aca. Latina (aproximadamente ¾).
· Concentración de población de bajos ingresos que ocupan y viven en sitios afectados por tiempo extremo.
· Aspectos de vulnerabilidad que pueden ser analizados:
1. ¿Cuáles sectores de la población vive o trabaja en zonas expuestas a mayor riesgo por el cambio climático?
2. ¿Cuáles sectores de la población vive o trabaja en zonas en donde falte infraestructura que reduzca los riesgos frente al cambio climático?
3. ¿Qué sector de la población ni cuenta con el conocimiento, las capacidades y las oportunidades para tomar medidas a corto plazo para limitar los impactos?
4. ¿Cuáles viviendas y barrios son los más expuestos al momento de la ocurrencia de los impactos?
5. ¿Cuáles son los sectores de la población menos preparados para hacer frente al cambio climático?
6. ¿Quién está menos preparado para adaptarse y evitar los impactos?
· En Buenos Aires, las zonas más vulnerables son aquellas en las inmediaciones del Reconquista/Riachuelo (mayor concentración de población bajo la línea de pobreza).
· La falta de infraestructura sumado a la no regulación del uso del suelo da como resultado un aumento del riesgo por el fenómeno de cambio climático en las ciudades.
lunes, 19 de julio de 2010
Bibliografía en análisis
- Adapting cities to climate change, understanding and addressing the development challenges, Jane Bicknell
- Urban poverty and vulnerability to climate change en Latin America, Jorgelina Hardoy y Gustavo Pandiella
- Informe IPCC, Capítulo "Industry, settlement and society"
- Cities and climate change initiative, UN-Habitat, Report 2009
-Impactos del cambio climático en las costas del Río de la Plata, Mariano Re y Angel Menendez
-Inundaciones catastróficas, vulnerabilidad social y adaptaciones en un caso argentino actual. Cambio climático, elevación del mar y sus implicancias, Claudia Natenzon, UBA
- ¿Con el agua hasta el cuello? Aca Latina y el Caribe, la amezana del CC en el medio ambiente y el desarrollo humano, New Economics Foundation
- Urban poverty and vulnerability to climate change en Latin America, Jorgelina Hardoy y Gustavo Pandiella
- Informe IPCC, Capítulo "Industry, settlement and society"
- Cities and climate change initiative, UN-Habitat, Report 2009
-Impactos del cambio climático en las costas del Río de la Plata, Mariano Re y Angel Menendez
-Inundaciones catastróficas, vulnerabilidad social y adaptaciones en un caso argentino actual. Cambio climático, elevación del mar y sus implicancias, Claudia Natenzon, UBA
- ¿Con el agua hasta el cuello? Aca Latina y el Caribe, la amezana del CC en el medio ambiente y el desarrollo humano, New Economics Foundation
Impactos del cambio climático en las costas del Río de La Plata
Autores: Mariano Re y Ángel Menéndez (UBA)
Intro
Las zonas costeras y, especialmente, las ciudades ubicadas en ellas, están amenazadas por una amplia variedad de peligros relacionados con el clima. La costa argentina del Río de la Plata y, en particular, la Región Metropolitana de Buenos Aires, no escapan a esta situación, siendo cada vez más vulnerables a causa del Cambio Climático.
Todas las ciudades ubicadas en las zonas costeras son vulnerables a las oscilaciones del clima, lo cual imprime un nivel de riesgo; en un contexto de cambio climático, se estos riesgos se vuelven menos predecibles.
La región Metropolitana de Buenos Aires es susceptible a eventos extremos de inundación que producen pérdidas sociales y económicas muy significativas. Los autores afirman que, debido al CC, el Río de la Plata experimenta un incremento de su nivel medio debido al aumento medio del nivel del mar y cambios en la dirección de los vientos. Ambos fenómenos aumentan la vulnerabilidad de la zona.
Sobre qué trata
Se calibró y validó un modelo hidrodinámico con el objetivo de simular la generación de ondas de tormenta en el frente marítimo, que luego penetran en el Río de la Plata. Los escenarios futuros planteados representan condiciones medias y máximas proyectadas para las décadas de 2030 y 2070.
Como resultado de las simulaciones se obtuvieron los niveles medios estacionales en todo el dominio del modelo y la respuesta del sistema ante eventos de tormentas con distintas recurrencias. A partir de los resultados de niveles a lo largo de toda la costa argentina del Río de la Plata, se trazaron los mapas de riesgo de inundación.
Los forzantes del Río de la Plata son dos:
- La descarga de tributarios (principalmente ríos Uruguay y Paraná),
- Onda de mareas y viento que ingresan desde el océano.
En particular el viento actúa sobre la superficie del agua, variando el nivel de la superficie e influenciando la velocidad de la corriente, tanto en intensidad como en dirección, por lo que también condiciona la propagación de la onda de marea.
Metodología de análisis de riesgo
La cuantificación del riesgo de inundaciones en zonas costeras mediante análisis estadísticos clásicos de registros históricos está dejando de ser una herramienta confiable debido al cambio climático. Por lo tanto, es necesario recurrir a técnicas más elaboradas. Las más sofisticadas incluyen la modelación de los procesos, de modo de poder obtener respuestas para escenarios climáticos diferentes a los históricos.
Se implementó un modelo numérico hidrodinámico que reproduce la respuesta del Río de la Plata (en niveles y velocidades de corriente) frente a la acción de los tres forzantes principales (ondas de tormenta, viento y nivel del mar). Este modelo fue calibrado y validado utilizando la información histórica, y luego fue utilizado para predecir la respuesta del río frente a posibles escenarios climáticos futuros.
Dado que el problema de inundaciones está relacionado a las ondas superficiales, se implementó un modelo hidrodinámico bidimensional en el plano horizontal. Este modelo, denominado RPP-2D, se extiende sobre un dominio espacial que comprende todo el Río de la Plata y una porción significativa de su Frente Marítimo, de modo de incluir la zona de desarrollo de las ondas de tormenta. El software de base utilizado fue el HIDROBID II. Las condiciones de borde del modelo son los ríos tributarios y los bordes oceánicos. Se utiliza en el modelo información de campo sobre los vientos.
Luego de calibrado y ajustado el modelo a partir de una curva de frecuencia de niveles de agua en la ciudad de Buenos Aires con datos de los años 90, se realizó un validación del mismo para analizar su respuesta de simulación frente a grandes tormentas. También se compararon datos reales y simulados del nivel del mar (info obtenida del satélite TOPEX).
Por los análisis realizados, los autores concluyeron que el modelo cuenta con una capacidad predictiva aceptable.
Las proyecciones de las repuestas del Río de la Plata frente al cambio de las condiciones climáticas fueron analizadas para los escenarios de las décadas 2030 y 2070. Para definir los escenarios de incremento del nivel medio del mar, se seleccionó como línea evolutiva de emisiones
de gases de efecto invernadero la denominada A2, que básicamente significa una continuidad de las políticas generales actuales (IPCC, 2000). Se consideraron los aumentos medios y máximos para esas dos décadas (10 cm en 2030-medio, 19 cm en 2030-máximo, 28 cm en 2070-medio y 50 cm en 2070-máximo), a partir de un compendio de resultados de distintos Modelos de Circulación General Atmósfera-Océano compilados por el IPCC (IPCC, 2001).
Los campos de vientos para las dos décadas seleccionadas surgieron de una simulación con el modelo climático HADCM3 del Hadley Centre for Climate Prediction and Research de Inglaterra, para el período 1950-2099 (Camilloni y Bidegain, 2002). Se destaca que estos campos futuros indican intensidades crecientes y cambios de dirección hacia el Este.
Utilizando los forzantes así obtenidos, se llevaron a cabo simulaciones numéricas con el modelo RPP-2D para obtener las respuestas del Río de la Plata. Se obtuvieron distribuciones medias anuales y medias estacionales del nivel del río, observándose que el incremento del nivel medio del mar arrastra consigo al nivel medio del Río de la Plata, pero que, además, se verifica un aumento mayor del nivel medio anual hacia el interior del río (de varios centímetros) debido a los cambios en los vientos
Proyecciones
Las inundaciones en la costa argentina del Río de la Plata se producen por ondas de tormenta asociadas al fenómeno meteorológico conocido como Sudestada, caracterizado por vientos persistentes, de regulares a fuertes, del sector sudeste, lo cual contribuye a incrementar aún más el nivel del río por el efecto de apilamiento (“setup” en inglés).
Se utilizó el modelo RPP-2D para construir mapas de riesgo de inundación asociados a la situación ‘presente’ (década del 90) y a los cuatro escenarios futuros definidos previamente.
Conclusión
Se concluye que el aumento del nivel medio del mar es el mayor condicionante de cambios en el sistema, y que esa elevación se manifestará en un aumento del riesgo de inundación debido a las ondas de tormenta.
Las tres zonas costeras más vulnerables a las inundaciones son: el Frente del Delta del Paraná, la franja costera que va desde Berazategui–Quilmes hasta Berisso–Ensenada y una franja al sur de la Bahía de Samborombón. Para los escenarios futuros, resulta creciente el riesgo de inundación en la cuenca baja de los ríos Matanza–Riachuelo y Reconquista.
Intro
Las zonas costeras y, especialmente, las ciudades ubicadas en ellas, están amenazadas por una amplia variedad de peligros relacionados con el clima. La costa argentina del Río de la Plata y, en particular, la Región Metropolitana de Buenos Aires, no escapan a esta situación, siendo cada vez más vulnerables a causa del Cambio Climático.
Todas las ciudades ubicadas en las zonas costeras son vulnerables a las oscilaciones del clima, lo cual imprime un nivel de riesgo; en un contexto de cambio climático, se estos riesgos se vuelven menos predecibles.
La región Metropolitana de Buenos Aires es susceptible a eventos extremos de inundación que producen pérdidas sociales y económicas muy significativas. Los autores afirman que, debido al CC, el Río de la Plata experimenta un incremento de su nivel medio debido al aumento medio del nivel del mar y cambios en la dirección de los vientos. Ambos fenómenos aumentan la vulnerabilidad de la zona.
Sobre qué trata
Se calibró y validó un modelo hidrodinámico con el objetivo de simular la generación de ondas de tormenta en el frente marítimo, que luego penetran en el Río de la Plata. Los escenarios futuros planteados representan condiciones medias y máximas proyectadas para las décadas de 2030 y 2070.
Como resultado de las simulaciones se obtuvieron los niveles medios estacionales en todo el dominio del modelo y la respuesta del sistema ante eventos de tormentas con distintas recurrencias. A partir de los resultados de niveles a lo largo de toda la costa argentina del Río de la Plata, se trazaron los mapas de riesgo de inundación.
Los forzantes del Río de la Plata son dos:- La descarga de tributarios (principalmente ríos Uruguay y Paraná),
- Onda de mareas y viento que ingresan desde el océano.
En particular el viento actúa sobre la superficie del agua, variando el nivel de la superficie e influenciando la velocidad de la corriente, tanto en intensidad como en dirección, por lo que también condiciona la propagación de la onda de marea.
Metodología de análisis de riesgo
La cuantificación del riesgo de inundaciones en zonas costeras mediante análisis estadísticos clásicos de registros históricos está dejando de ser una herramienta confiable debido al cambio climático. Por lo tanto, es necesario recurrir a técnicas más elaboradas. Las más sofisticadas incluyen la modelación de los procesos, de modo de poder obtener respuestas para escenarios climáticos diferentes a los históricos.
Se implementó un modelo numérico hidrodinámico que reproduce la respuesta del Río de la Plata (en niveles y velocidades de corriente) frente a la acción de los tres forzantes principales (ondas de tormenta, viento y nivel del mar). Este modelo fue calibrado y validado utilizando la información histórica, y luego fue utilizado para predecir la respuesta del río frente a posibles escenarios climáticos futuros.
Dado que el problema de inundaciones está relacionado a las ondas superficiales, se implementó un modelo hidrodinámico bidimensional en el plano horizontal. Este modelo, denominado RPP-2D, se extiende sobre un dominio espacial que comprende todo el Río de la Plata y una porción significativa de su Frente Marítimo, de modo de incluir la zona de desarrollo de las ondas de tormenta. El software de base utilizado fue el HIDROBID II. Las condiciones de borde del modelo son los ríos tributarios y los bordes oceánicos. Se utiliza en el modelo información de campo sobre los vientos.
Luego de calibrado y ajustado el modelo a partir de una curva de frecuencia de niveles de agua en la ciudad de Buenos Aires con datos de los años 90, se realizó un validación del mismo para analizar su respuesta de simulación frente a grandes tormentas. También se compararon datos reales y simulados del nivel del mar (info obtenida del satélite TOPEX).
Por los análisis realizados, los autores concluyeron que el modelo cuenta con una capacidad predictiva aceptable.
Las proyecciones de las repuestas del Río de la Plata frente al cambio de las condiciones climáticas fueron analizadas para los escenarios de las décadas 2030 y 2070. Para definir los escenarios de incremento del nivel medio del mar, se seleccionó como línea evolutiva de emisiones
de gases de efecto invernadero la denominada A2, que básicamente significa una continuidad de las políticas generales actuales (IPCC, 2000). Se consideraron los aumentos medios y máximos para esas dos décadas (10 cm en 2030-medio, 19 cm en 2030-máximo, 28 cm en 2070-medio y 50 cm en 2070-máximo), a partir de un compendio de resultados de distintos Modelos de Circulación General Atmósfera-Océano compilados por el IPCC (IPCC, 2001).
Los campos de vientos para las dos décadas seleccionadas surgieron de una simulación con el modelo climático HADCM3 del Hadley Centre for Climate Prediction and Research de Inglaterra, para el período 1950-2099 (Camilloni y Bidegain, 2002). Se destaca que estos campos futuros indican intensidades crecientes y cambios de dirección hacia el Este.
Utilizando los forzantes así obtenidos, se llevaron a cabo simulaciones numéricas con el modelo RPP-2D para obtener las respuestas del Río de la Plata. Se obtuvieron distribuciones medias anuales y medias estacionales del nivel del río, observándose que el incremento del nivel medio del mar arrastra consigo al nivel medio del Río de la Plata, pero que, además, se verifica un aumento mayor del nivel medio anual hacia el interior del río (de varios centímetros) debido a los cambios en los vientos
Proyecciones
Las inundaciones en la costa argentina del Río de la Plata se producen por ondas de tormenta asociadas al fenómeno meteorológico conocido como Sudestada, caracterizado por vientos persistentes, de regulares a fuertes, del sector sudeste, lo cual contribuye a incrementar aún más el nivel del río por el efecto de apilamiento (“setup” en inglés).
Se utilizó el modelo RPP-2D para construir mapas de riesgo de inundación asociados a la situación ‘presente’ (década del 90) y a los cuatro escenarios futuros definidos previamente.
Conclusión
Se concluye que el aumento del nivel medio del mar es el mayor condicionante de cambios en el sistema, y que esa elevación se manifestará en un aumento del riesgo de inundación debido a las ondas de tormenta.
Las tres zonas costeras más vulnerables a las inundaciones son: el Frente del Delta del Paraná, la franja costera que va desde Berazategui–Quilmes hasta Berisso–Ensenada y una franja al sur de la Bahía de Samborombón. Para los escenarios futuros, resulta creciente el riesgo de inundación en la cuenca baja de los ríos Matanza–Riachuelo y Reconquista.
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